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      油剎反應速度稍慢、剎車柔和、力度小;氣剎剎車粗暴、反應迅速、力度大(氣壓高,可以達到8個大氣壓)。

      因為這些原因,一般油剎大都在中小型汽車,體積小、結(jié)構(gòu)簡單,本身車輕,不需要太大的力度,近幾年有向中型車發(fā)展的趨勢(載重在10噸以下,一些19座以下的中型客車,都采用油剎)。氣剎大都在大型貨車、大客車上使用,車大有空間、需要的剎車力度大,使用距離長,反應速度需要快,增加的費用反映在整臺車上所占比例也不多。





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      視頻作者:威海市九躍車橋有限公司






      造成左右車橋剎車片磨損怎么不一致的原因:

      1.磨損的快慢程度主要是與剎車盤和剎車片的材質(zhì)有直接的關系,所以剎車片材質(zhì)不均勻是一個可能。

      2.經(jīng)常轉(zhuǎn)彎剎車,車橋左右輪受力不平衡,這樣也會導致磨損不一致。

      3.有一邊的剎車盤可能變形。

      4.車橋剎車分泵回位不一致,比如有一邊的分泵回位銷有卡怠現(xiàn)象。

      5.車橋左右剎車油管長短相差較大粗細不一致。

      6.車橋伸縮桿由橡膠密封套密封,但如果進水或缺少潤滑時,桿件不能自由伸縮,剎車后的外側(cè)片不能離開剎車盤,剎車片會額外磨損。

      7.左右兩邊制動器制動時間不一致。

      8.懸架問題

      總的來說,這種情況應該屬于單邊制動不足或單邊拖滯所致。

      如果是同一個車輪的兩個剎車片磨損不均,應著重檢查剎車片材料是否一致,制動分泵的回位是否良好,分泵支架是否變形。






      轉(zhuǎn)向節(jié)臂的一端與轉(zhuǎn)向節(jié)相連接,另一端通過轉(zhuǎn)向直拉桿球銷與轉(zhuǎn)向直拉桿總成相連接;左、右轉(zhuǎn)向臂分別與橫拉桿的一端相連。橫拉桿左、右接頭均采用球銷結(jié)構(gòu)。橫拉桿是螺紋接頭式,易于調(diào)整前束。

      在轉(zhuǎn)向節(jié)靠近主銷孔的一端有一凸緣,用以固定制動器的底板。前輪轂通過兩個圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)外端的軸頸上。軸承的松緊度可用轉(zhuǎn)向節(jié)螺母來調(diào)整。為了保證汽車行駛平穩(wěn),減少輪胎和其它機件的磨損,增強車輪的自動回正能力,因此,轉(zhuǎn)向前輪設有前輪定位角。






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